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Software, direção autônoma e carros elétricos: a revolução do Grupo Volkswagen – la Repubblica

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Software, direção autônoma e carros elétricos: a revolução do Grupo Volkswagen

A linha de montagem do elétrico Volkswagen ID 3 na fábrica de vidro (glaeserne manufaktur) em Dresden, Alemanha (afp)


por Vincenzo Borgomeo
O maior investimento da história – 73 bilhões em 4 anos – traz consigo a chegada de baterias que custam 50% menos, uma nova tecnologia para carros não tripulados e um “sistema nervoso” único para todos os veículos. O carro elétrico se tornará popular

13 de julho de 2021
O maior investimento da história de uma empresa privada – 73 bilhões de euros de 2021 a 2025 para uma tecnologia específica – traz a Volkswagenno topo do mundo. Um grande esforço para transformar o Grupo Alemão em uma empresa baseada em mobilidade de software com um forte foco em suas marcas poderosas e plataformas de tecnologia globais. “Estabelecemos para nós mesmos uma estratégia objetiva de nos tornarmos líderes do mercado global de veículos elétricos – e estamos no caminho certo. Estamos agora estabelecendo novos benchmarks “, disse o CEO Herbert Diess durante a apresentação, obviamente em streaming, de NEW AUTO, a estratégia até 2030.” Com base no software, a próxima mudança muito mais radical é a transição para carros muito mais seguros. , inteligente e finalmente autônomo. Isso significa para nós: tecnologia, velocidade e escala serão mais importantes do que hoje. O futuro dos carros será brilhante! “

O entusiasmo justifica-se pelo facto de o grupo Volkswagen estar a definir novas prioridades para explorar as oportunidades decorrentes da era da mobilidade eléctrica e digital, tendo a sustentabilidade e a descarbonização como parte integrante da sua nova estratégia. Até 2030 – só para entender – o Grupo espera reduzir sua pegada de carbono por carro em 30% em seu ciclo de vida em relação a 2018. No mesmo período, a participação de veículos elétricos deve aumentar para 50%, enquanto em 2040, quase todos os veículos do grupo alemão devem ter emissão zero.
Outros pontos-chave dessa estratégia são o acordo com a Gotion High-Tech para industrializar a produção de células de bateria na Alemanha e a confirmação da Espanha como opção para a terceira gigafábrica.

Mas por que essa revolução? Por que esse grande esforço? Pelos cálculos da empresa alemã, o mercado de automóveis tradicionais está fadado a diminuir mais de 20% nos próximos 10 anos. Paralelamente, espera-se que os carros elétricos cresçam rapidamente E que a mobilidade individual baseada no carro ainda seja responsável por 85% do mercado e dos negócios da Volkswagen.Do ponto de vista tecnológico, muito vai depender das plataformas, da base – a mesma para carros diferentes – sobre a qual construir as futuras gamas de produtos. Assim, para melhorar e acelerar as competências da plataforma mecatrónica, o Grupo vai investir cerca de 800 milhões de euros num novo centro de investigação e desenvolvimento em Wolfsburg, onde serão construídas as plataformas do futuro. Isso também é algo que nunca foi visto antes: um grande grupo de trabalho todo focado no design – exclusivo – das plataformas.

E depois há o enorme esforço no software, coração dos carros de amanhã e que permitirá a integração perfeita do projeto “New Auto” na vida digital dos clientes e garantirá ao grupo alemão ainda maiores economias de escala. É por isso que a CARIAD, empresa de software automotivo do Grupo Volkswagen, aspira a desenvolver a plataforma de software líder mundial até 2025, uma espécie de backbone de software para todos os carros do grupo. Atualmente, a entidade está trabalhando em três plataformas de software: uma que permite atualizações e atualizações pelo ar, a segunda que permitirá uma variedade de recursos, incluindo um novo sistema unificado de infoentretenimento e atualizações pelo ar para veículos Audi e Porsche .. E depois o terceiro – pronto em 2025 – que incluirá um sistema operacional unificado para os veículos de todas as marcas do grupo. Em suma, o software desempenha um papel decisivo na transformação de uma empresa exclusivamente automotiva em um grupo de mobilidade.

E depois há o capítulo de baterias, infraestrutura de carregamento e serviços de energia. Fatores-chave de sucesso no novo mundo da mobilidade. Portanto, a energia será uma competência-chave do Grupo Volkswagen até 2030, com os dois pilares “bateria e sistema” e “carregamento e energia” sob o teto da nova divisão do Grupo “Tecnologia”. Tudo isso para reduzir os custos dos acumuladores em até 50%, e então chegar a 80% até 2030. Na prática, isso significa finalmente popularizar o carro elétrico.Para isso, são implantadas seis gigantescas fábricas na Europa, com capacidade total de produção de 240 GWh, outro recorde absoluto.O primeiro escritório fica em Skellefteå, Suécia, e será administrado pela Northvolt. Para a segunda localidade em Salzgitter, o Grupo Volkswagen assinou ontem um acordo com os especialistas chineses em células Gotion High-Tech como parceiro de tecnologia para o início da produção em 2025. Como terceira localidade, o Grupo Volkswagen pretende fazer da Espanha um pilar estratégico de sua campanha elétrica e está considerando estabelecer toda a cadeia de valor do carro elétrico naquele país.
Além disso, a Volkswagen pretende fortalecer as infraestruturas de carregamento públicas na Ásia, Europa e América, chegando a 10.000 pontos de carregamento instalados até 2025 (por isso também há um novo acordo com a italiana EnelX) E obviamente isso vai longe em termos de direção autônoma, o que – de fato – mudará as regras do jogo. De facto, os veículos não tripulados são protagonistas de quatro áreas de negócio: o sistema de condução autónoma, a sua integração em veículos, a gestão de frotas e a plataforma de mobilidade. Isso porque o objetivo é criar a maior rede neuronal de veículos nas estradas de todo o mundo. De ônibus públicos a ônibus da Amazon, de carros particulares a frotas corporativas: todo tipo de mobilidade usará a mesma tecnologia. Assim, o Grupo Volkswagen se tornará o primeiro provedor de mobilidade do planeta. Um desafio recém-lançado.

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