Categorias
Sem categoria

Comércio ferroviário entre China e Europa não é prejudicado pelas tensões Pequim-Bruxelas, registo de recorde de tráfego via Xinjiang | South China Morning Post

https://www.scmp.com/economy/global-economy/article/3140169/china-europe-rail-trade-undamaged-beijing-brussels-tensions



O Expresso Ferroviário da China entre a Europa e a China é um componente chave da Iniciativa Rodoviária e Cinturão do presidente Xi Jinping. Foto: Xinhua


O comércio ferroviário entre China e Europa não foi prejudicado pelas tensões Pequim-Bruxelas, registra tráfego recorde via Xinjiang
A rede ferroviária entre a Europa e a China registrou um número recorde de viagens de trem de carga por Xinjiang nos primeiros seis meses do ano
A linha ferroviária prosperou graças ao aumento dos custos do frete marítimo e apesar do agravamento das relações entre a União Europeia e a China

7 de julho de 2021



O China Railway Express tem resistido às crescentes tensões entre a União Europeia e a China para registrar um tráfego recorde de carga na Xinjiang no primeiro semestre do ano, em meio a taxas de frete marítimas altíssimas causadas pela pandemia do coronavírus.
A rede ferroviária entre a Europa e a China é um componente-chave da estratégia do presidente Xi Jinping Belt and Road Initiative, que visa ligar a Ásia, a Europa e a África com uma rede de portos, rodovias e ferrovias.
Cerca de 6.090 trens passaram pelos dois principais portos internos da China em Região autônoma de Xinjiang Uygur nos primeiros seis meses do ano, transportou cerca de 6,57 milhões de toneladas de mercadorias dentro e fora da China, segundo dados alfandegários locais citados pelo funcionário Xinjiang Diariamente .
Trens de carga entrando Xinjiangvia Khorgos, que faz fronteira com o Cazaquistão, aumentou 52,5% em relação ao ano anterior para 3.057. Eles transportaram 4,29 milhões de toneladas de mercadorias, um aumento de 66,8% em relação ao ano anterior.

O número de trens que entram no país através de Alataw Pass, outro importante centro ferroviário na fronteira com o Cazaquistão, aumentou 41,1 por cento para 3.033 em relação ao ano anterior, com os volumes de carga aumentando 56,1 por cento para 2,28 milhões de toneladas de mercadorias.


“A razão fundamental pela qual o China Railway Express está crescendo é a forte complementaridade entre as estruturas industriais da China e da Europa”, disse Tian Yong, analista da empresa chinesa de logística e análise de cadeia de suprimentos TUC Media, em uma nota no sábado.

“O valor econômico estratégico da China Railway Express está incorporado na circulação interna do continente da Eurásia … conectando uma enorme população e uma gama completa de setores de manufatura.”

Como a economia da China afeta o mundo?

A ferrovia prosperou apesar da piora nas relações entre Pequim e Bruxelas, que estão sob pressão crescente este ano por causa de supostos abusos aos direitos humanos contra o grupo de minoria muçulmana uigur da China em Xinjiang.


China’s freight trains to Europe hit all-time high amid coronavirus crisis in 2020China’s freight trains to Europe hit all-time high amid coronavirus crisis in 2020
01:49

Os trens de carga da China para a Europa atingiram o ponto mais alto em meio à crise do coronavírus em 2020


Bruxelas impôs sanções a funcionários chineses acusados de violações dos direitos humanos contra os uigur e o Parlamento Europeu suspendeu a ratificação do Acordo Abrangente de Investimento entre as duas economias.
Pequim descartou essas preocupações como infundadas e respondeu ao fogo com suas próprias sanções.
No videochamada na segunda-feira com a chanceler alemã Angela Merkel e o presidente francês Emmanuel Macron, Xi enfatizou a cooperação entre a Europa e a China, mas alguns observadores duvidaram que os atritos diminuiriam em breve.
O serviço de cinturão e ferrovia transportou um recorde anual de 12.406 trens no ano passado, impulsionado por taxas de frete marítimo disparadas e aumento da demanda por produtos de proteção pessoal para combater o coronavírus.
As taxas de envio devem permanecer em níveis “sem precedentes” até que a pandemia seja controlada
4 de junho de 2021

Os negócios continuaram a crescer este ano, uma vez que a indústria de transporte marítimo global está sob pressão, com empresas na Europa e na Ásia procurando alternativas de frete mais baratas.

“Há uma capacidade oceânica limitada no momento nos serviços para o leste”, disse Javier Marin, chefe do setor intermodal do Sudoeste da Europa e Maghreb da gigante marítima dinamarquesa Maersk, em um comunicado no mês passado.
A empresa europeia enviou no mês passado seu primeiro trem de blocos de produtos químicos da Espanha para a China e disse que estava considerando expandir as rotas no futuro.

Isso se seguiu a um surto de Covid-19 na província de Guangdong em maio, que causou uma grande congestionamento nos portos do sul, incluindo Yantian, um dos maiores terminais de contêineres do mundo, e o paralisante bloqueio do Canal de Suez por quase uma semana em março.


Navio de carga gigante causa congestionamento marítimo ao bloquear o Canal de Suez do EgitoNavio de carga gigante causa congestionamento marítimo ao bloquear o Canal de Suez do Egito


“Este trem intercontinental tem sido capaz de cumprir sua programação, prazos de entrega e liberação rápida de trânsito no prazo, criando terreno firme para a expansão do trânsito transcontinental”, disse James Seale, gerente de produto da Maersk, no mesmo comunicado.

Lançado em 2011, o China Railway Express é parte da visão de Xi de revitalizar as rotas comerciais tradicionais da Rota da Seda e fortalecer os laços econômicos com a Eurásia, aumentando as conexões entre as potências manufatureiras da China como Zhejiang e Guangdong e centros de distribuição europeus como Hamburgo e Duisburg.
Em sua primeira década, a China Railway Express enviou mais de 40.000 trens, com um valor total de mercadorias de mais de US $ 200 milhões, operando 73 rotas e parando em mais de 160 cidades em 22 países europeus, de acordo com dados do governo central divulgados no final de junho .
A



A nova ferrovia da China faz malha circular com as linhas Qinghai, Tibete e Xinjiang

Os dados mostraram que Xinjiang desempenhou um papel importante na estratégia de desenvolvimento voltada para o oeste, já que a região da fronteira viu mais tráfego ferroviário passando por ela do que qualquer outro porto interior da China.


Como resultado, as exportações de Xinjiang nos primeiros cinco meses do ano alcançaram US $ 5,96 bilhões, um aumento de 62,3%, enquanto as importações caíram 24,9%, para US $ 1,97 bilhão, de acordo com dados alfandegários locais.
No mês passado, as mercadorias importadas transportadas pela China Railway Express através de Khorgos aumentaram 158,6% em relação ao ano anterior, um recorde mensal, mostraram dados alfandegários.
As importações no primeiro semestre do ano foram principalmente automóveis, autopeças, eletrodomésticos, matérias-primas para têxteis, madeira e alimentos. Um número crescente de bens de alto valor, como monitores, laptops, peças automotivas e componentes eletrônicos, foi exportado da região.

Deixe um comentário

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google

Você está comentando utilizando sua conta Google. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s