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Unicórnios coerentes.

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Unicórnios coerentes.
E uma justificativa genérica para a bagunça que o sistema de aquisição militar dos Estados Unidos se tornou de todos os quadrantes do think-tank americano que se preocupam em notar que os Estados Unidos consistentemente não estão prontos para travar guerras reais. Mais uma dessas justificativas apareceu ontem no TAC e é, como se espera, bem genérica. Genérico, é claro, mas o autor do artigo nos leva a uma jornada à Terra La-La da estratégia global coerente americana:
Portanto, vale a pena dar uma olhada em como era a pesquisa, o desenvolvimento e a distribuição de novas armas quando a América tinha uma missão clara – e quando o setor de defesa americano defendia o mérito sobre a política. Para que desenvolvimentos futuros, como o promissor programa de Domínio Aéreo de Próxima Geração da Força Aérea tenham sucesso
E o autor entra imediatamente nos mitos militares americanos.
A Lockheed Corporation, antecessora do lutador Lockheed Martin do F-35, foi responsável pela construção de algumas das aeronaves mais impressionantes da história. Os Projetos de Desenvolvimento Avançado da Lockheed, apelidados de “Skunk Works” em referência a uma história em quadrinhos dos anos 1940, construíram aeronaves que desempenharam um papel fundamental no combate à União Soviética durante a Guerra Fria. O F-80 Shooting Star foi o primeiro caça a jato a abater outro jato, um caça MiG-15 soviético sobre a Coréia. A aeronave de reconhecimento ultraleve U-2 voou alto sobre o território soviético, tirando fotos de instalações militares de até 80.000 pés e evitando os primeiros mísseis terra-ar. Os aviões espiões A-12 e SR-71 adicionaram velocidade extrema à altitude extrema, ultrapassando as defesas aéreas soviéticas com até três vezes a velocidade do som.
É perdoável para uma pessoa com uma formação tão genérica como Chris Nagavonski’s, para escrever uma peça genérica, militar e historicamente ignorante. Mas o que você espera? A verdade é que, ao falar sobre a engenhosidade americana e os altos padrões de engenharia que ainda funcionavam nos tempos de suposta “coerência” da política externa americana (um unicórnio histórico e geopolítico em que muitos dentro de Beltway ainda acreditam), Navagonski poderia pelo menos apontar para um excelente F- 16 ou caças F-15 que eram a força a ser considerada nas décadas de 1970 e 1980, mas usando um F-80 Shooting Star, que viu seus números serem dizimados pelos MiG-15s na Coréia, não sei o que ele estava pensando. Mesmo a introdução do excelente F-86 Sabre não derrubou a taxa de morte de pilotos americanos que voaram muito mais do que aeronaves F-80 quando lutaram contra pilotos soviéticos.ainda a ele e viu um bastante extenso, embora tardio, combate na Segunda Guerra Mundial, é surpreendente que aeronaves abertamente inferiores recebessem tamanha admiração. Mas Nagavonski não para por aqui.

Ele traz à tona a aeronave espiã U-2, que ganhou sua distinção como tipo de aeronave dos EUA, que foi abatida duas vezes pela Defesa Aérea Soviética em 1960 e 1962 e que se tornou obsoleta em qualquer sentido de reconhecimento sério apenas quatro anos em sua vida útil, porque o ar moderno Os sistemas de mísseis de defesa tornavam-no absolutamente inútil contra os países que os possuíam, como os chineses derrubando o U-2 taiwanês em 1965 pelo complexo S-75 Dvina de fabricação soviética. Em outras palavras, o U-2 acabou sendo útil principalmente contra nações atrasadas e que podem esquecer essa “surpresa, surpresa” de Gary Powers. O U-2 ainda está sendo usado hoje para monitorar todos os tipos de coisas usando a tecnologia de reconhecimento moderna, mas é um alvo fácil para qualquer aeronave de combate moderadamente não antiga e qualquer complexo de defesa aérea dos anos 1970. Mais uma vez, como esta aeronave reflete no suposto americano ” O SR-71, é claro, é uma aeronave única, principalmente devido ao titânio obtido da … ahem, União Soviética, e teve uso extensivo no Vietnã, exigindo quase uma semana para servir em uma única surtida, mas enquanto cabe ao lado americano debater até que o inferno congele por que a retirada inicial do SR-71 aconteceu relativamente rápido, há muito pouca dúvida de que o surgimento dos complexos de defesa aérea S-200 em 1967 e a eventual aquisição do MiG-25 em 1970 com o novo míssil ar-ar tornou o SR-71 obsoleto, o mesmo que aconteceu com o U-2, poucos anos depois de ter sido implantado. Nenhum dos autores de tecnologia americanos apresenta como, em sua opinião, a prova de algum tipo das melhores práticas de aquisição de P&D da América devido a alguma “coerência” pode ser levada a sério,
Notavelmente, a melhor tecnologia militar americana foi produzida não por causa da “coerência”, mas por causa de uma tradição científica e de combate que funcionou naturalmente no período da Guerra Fria na aviação de combate produzida em massa e excelente, desde F-16 e F- terrestres. 15 para o cavalo de trabalho baseado em porta-aviões do F-18, para a sempre excelente força submarina da Marinha dos EUA que liderou uma revolução na guerra naval e na dissuasão estratégica, o que torna o U-2 e o SR-71 pálidos em comparação como esquisitices tecnológicas boutique em seu “impacto ” O P-3 Orion produzido em massa era uma arma de ASW temível e, nessa função, tinha ordens de magnitude mais temidas pelos submarinistas soviéticos / russos do que alguns itens exóticos e duvidosamente “eficazes” de exibição e relações públicas. O P-3 Orion voou pela primeira vez em 1959, seus mods diferentes e mais jovens ainda voam hoje – são 62 anos de serviço, enquanto o SR-71 é principalmente uma exibição de museu com apenas 32 unidades construídas, enquanto o P-3 Orion viu seus números de produção na faixa de 750+. Como é isso para comparação?

Mas isso nos leva à questão principal – Skunk Works é uma excelente organização de engenharia e é a lenda e instituição americana que deve ter o devido respeito para ser paga. Mas também é responsável pelos F-35 e F-117, que viram suas características “furtivas” retiradas da forma mais dramática pela boa e velha defesa aérea sérvia de fabricação soviética em 1999. Na verdade, os Estados Unidos não produzir uma aeronave de combate boa e sólida em idades. O último, promovido como se fosse a próxima melhor coisa de todos os tempos, o F-22 Raptor, interrompeu sua produção em 2011 e ficou conhecido na USAF como “Hangar Queen”. A questão levantada por Nagavonski, mas nunca realmente vai ao cerne da questão, é que a tecnologia militar dos EUA quase nunca encontrou um oponente de primeira classe desde a Segunda Guerra Mundial, exceto as batalhas aéreas com o 64º Corpo Aéreo Soviético na Coréia (os americanos não vão como aquelas taxas de morte) e enfrentando os MiGs-17, 19 e 21s de fabricação soviética vietnamita e defesas antiaéreas. Período. O resto dos oponentes eram, como diz Patrick Armstrong, peixes pequenos. Como resultado, os Estados Unidos se acostumaram com pouca ou nenhuma resistência a seus sistemas de armas de última geração em combate real e aprenderam todas as lições erradas, com ou sem “coerência”. Os eventos turbulentos de abril deste ano dão uma pista de que alguém entende que o processo de P&D e aquisição nos Estados Unidos é uma bagunça. É por isso que gerou um raro momento de verdadeira coerência por parte de Biden ‘

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